Porsche 911 po faceliftingu

W nowej wersji Porsche 911 jest też krok wstecz. Otóż kratki na klapie silnika znowu są w układzie pionowym.

W środku znajduje się nowiutki system informacyjno – rozrywkowy PCM z 7 calowym ekranem dotykowym. Mało tego system rozpoznaje gesty i jest kompatybilny z Apple CarPlay. Sama nawigacja też jest bardzo rozbudowana. Między innymi posiada wbudowaną informację o ruchu zaciąganą na bieżąco z Google Maps. Dzięki systemowi PCM, można także skorzystać z Google Earth i Google Streetview.

W nowym Porsche 911 pomyślano także o bezpieczeństwie. System monitorujący martwe pola w lusterkach ostrzeże Nas przed najazdem na inny pojazd, a hamulec pokolizyjny zabezpieczy samochód przed stoczeniem się z drogi. Do tego adaptacyjny tempomat i ograniczenie prędkości w opcji.

Czas na najważniejsze, czyli co pod maską. Do wyboru dwa silniki, w zależności od wybranej wersji 911. Słabszy twin turbo o mocy 370 KM i momencie obrotowym 450 Nm i mocniejszy dysponujący 420 KM i momentem obrotowym 500 Nm. Oba silniki mają pojemność trzech litrów. To wystarczy do rozpędzenia Porsche 911 w około 4 sekundy do pierwszej setki. W sumie auto można rozpędzić do 300 km/h, chyba że poprosisz o założenie elektronicznego ograniczenia prędkości.