Finał afery dieselgate

Rozwiązaniem ma być zniwelowanie turbulencji w przepływie powietrza na dolocie do silnika, dzięki czemu pomiar przepływu będzie bardziej wiarygodny, a w połączeniu z nowym oprogramowaniem silnik ma emitować mniej zanieczyszczeń, nie tylko w trakcie wizyty w serwisie.

Z jednej strony rozwiązanie wydaje się być proste, łatwe do wdrożenia i jak twierdzi VW nie pogorszy parametrów pracy silnika. Mnie jednak zastanawia, dlaczego nie wprowadzono tego rozwiązania od razu, skoro jest takie łatwe? Czy naprawdę prościej było instalować wymyślny system oszukujący podczas pomiarów emisji? Czy może jednak prawdą jest, że ograniczanie emisji spalin, zawsze wiąże się ze zmniejszaniem efektywności silników spalinowych.