No to FIAT, czy JEEP

Nie od dzisiaj wiadomo, że znaczek na masce nie wiele już znaczy, bo większość części do samochodów produkują te same fabryki z branży Automotive. W pewnym uproszczeniu wygląda to tak, że w poniedziałek produkują części dla BMW, we wtorek dla Mercedesa, w środę dla FIATa itd. Płaci się w sumie za projekt i sentyment do marki. Niemniej mariaż FIATa z Jeepem to daleko posunięta integracja.

Wróćmy jednak do Jeepa Renegade, bo niezależnie od tego kto, dla kogo produkuje i pod jaką marką, samochód wydaje się być interesującą propozycją. Przede wszystkim oferuje dużo właściwości trakcyjnych dostępnych w samochodzie typowo terenowym. Co prawda najtańsza wersja w cenie 69 900 zł nie ma napędu 4X4 tylko na przednią oś, ale jeśli dopłacisz za wersję 4X4 możesz liczyć na wsparcie systemu Selec-Terrain który dopasuje strategię działania kontroli trakcji i układu przeniesienia napędu do rodzaju drogi i tego co na tej drodze napotka.

Wybór modelów Jeepa Renegade jest dość spory, od modelów z przednim napędem do typowej jazdy miejskiej, aż po model Trailhawk 4X4 który przystosowany jest do jazdy w terenie. Ma wyższy prześwit, osłony wrażliwych elementów podwozia, haki holownicze, asystenta zjazdu ze wzniesienia, a nawet felgi i opony przystosowane do jazdy w terenie.

Do tego wszystkiego bogaty wybór silników, od benzynowego 1.4 MultiAir II po turbodiesla 2.0 MultiJet II. Włączając w to szeroki wachlarz dodatków można skomponować swojego Jeepa Renegade dokładnie pod swoje potrzeby i to za rozsądną cenę, bo ceny najdroższych modeli kształtują się na poziomie nieco powyżej 120 000 zł.